by cerberusjf » Wed Dec 09, 2009 5:28 pm
Hi Michel,
Yes indeed, it is �la Foudre�. There is only one other illustration of her in this book, which is this.
foudre.JPG
The book it came from is �Manuel du manoeuvrier� Vol III (1900)
http://www.archive.org/stream/manueldum ... 7/mode/1up
http://www.archive.org/stream/manueldum ... 8/mode/1up
http://www.archive.org/stream/manueldum ... 9/mode/1up
From the book.
�
Installations pour hisser les torpilleurs. � Quel-
ques b�timents de guerre portent des torpilleurs ; des transports
(la Foudre en France, le Vulcan en Angleterre, etc.) ont m�me
�t� particuli�rement afiect�s � ce service.
Les marines de guerre �trang�res emploient pour leur ma-
n�uvre des m�ts de charge ou des grues tournantes analogues,
toutes proportions gard�es, � ceux d�crits pr�c�demment. Le
poids de ces torpilleurs variant entre 15 et 20 tonneaux, les in-
conv�nients de la patte d'oie unique sont plus sensibles; aussi en
France, le transport la Foudre a �t� install� d'apr�s le principe
du pont roulant qui permet de hisser le torpilleur avec deux ita-
gues en fil d*acier, croch�es ou maill�es vers ses extr�mit�s
(fig. 71, 72 et 73). Une poutre plus longue que le torpilleur re-
pose par ses extr�mit�s et par Tinterm�diaire de galets sur deux
syst�mes de rails plac�s transversalement au-dessus du pont du
b�timent, � une hauteur telle que- le torpilleur hiss� sous la
poutre puisse parer le bastingage. Les rails d�bordent la coque,
de chaque bord, d'une quantit� suffisante pour mettre le torpil-
leur � la mer. La poutre est munie de verrous qui permettent de
rimmobiliser aux divers postes pour pouvoir man�uvrer les
itagues de hissage � Taide de treuils � vapeur. Toutes les fois
qu'on d�place la poutre sur ses rails, il faut suspendre le tor-
pilleur par les braguets et donner du mou dans les itagues.
Des palans croches � diverges hauteurs le long de la coque
servent � main tenir le torpilleur quand on fait la man�uvre par
roulis (1). L'installation de la Fondre perufiet de mettre sur le pont
quatre torpilleurs c�te � c�te.
Mais quel que soit le syst�me employ� la man�uvre est � peu pr�s
impossible par mauvais temps et d�licate par mer ag�t�e.
Si on juge qu'elle est faisable hisser ou d�barquer le torpilleur
sous le vent, en �vitant de venir en travers par crainte des
roulis.
Hisser les embarcations par mauvais temps* �
Cette op�ration, difficile avec une embarcation l�g�re devient �
Thanks Darius, I�m glad someone else thinks it makes sense. I think it must have looked quite spectacular in operation, almost like something out of science-fiction. There are pictures of her on the move with the �extensions� deployed, so I am not sure when they were retracted. It certainly gives plenty of modelling options, if they are wanted.
Best wishes.
Here is another photo
carnot_A.JPG
edit spelling corrected
Hi Michel,
Yes indeed, it is �la Foudre�. There is only one other illustration of her in this book, which is this.
[attachment=1]foudre.JPG[/attachment]
The book it came from is �Manuel du manoeuvrier� Vol III (1900)
http://www.archive.org/stream/manueldumanuvri01lajagoog#page/n217/mode/1up
http://www.archive.org/stream/manueldumanuvri01lajagoog#page/n218/mode/1up
http://www.archive.org/stream/manueldumanuvri01lajagoog#page/n219/mode/1up
From the book.
�[color=#0000BF][i]Installations pour hisser les torpilleurs. � Quel-
ques b�timents de guerre portent des torpilleurs ; des transports
(la Foudre en France, le Vulcan en Angleterre, etc.) ont m�me
�t� particuli�rement afiect�s � ce service.
Les marines de guerre �trang�res emploient pour leur ma-
n�uvre des m�ts de charge ou des grues tournantes analogues,
toutes proportions gard�es, � ceux d�crits pr�c�demment. Le
poids de ces torpilleurs variant entre 15 et 20 tonneaux, les in-
conv�nients de la patte d'oie unique sont plus sensibles; aussi en
France, le transport la Foudre a �t� install� d'apr�s le principe
du pont roulant qui permet de hisser le torpilleur avec deux ita-
gues en fil d*acier, croch�es ou maill�es vers ses extr�mit�s
(fig. 71, 72 et 73). Une poutre plus longue que le torpilleur re-
pose par ses extr�mit�s et par Tinterm�diaire de galets sur deux
syst�mes de rails plac�s transversalement au-dessus du pont du
b�timent, � une hauteur telle que- le torpilleur hiss� sous la
poutre puisse parer le bastingage. Les rails d�bordent la coque,
de chaque bord, d'une quantit� suffisante pour mettre le torpil-
leur � la mer. La poutre est munie de verrous qui permettent de
rimmobiliser aux divers postes pour pouvoir man�uvrer les
itagues de hissage � Taide de treuils � vapeur. Toutes les fois
qu'on d�place la poutre sur ses rails, il faut suspendre le tor-
pilleur par les braguets et donner du mou dans les itagues.
Des palans croches � diverges hauteurs le long de la coque
servent � main tenir le torpilleur quand on fait la man�uvre par
roulis (1). L'installation de la Fondre perufiet de mettre sur le pont
quatre torpilleurs c�te � c�te.
Mais quel que soit le syst�me employ� la man�uvre est � peu pr�s
impossible par mauvais temps et d�licate par mer ag�t�e.
Si on juge qu'elle est faisable hisser ou d�barquer le torpilleur
sous le vent, en �vitant de venir en travers par crainte des
roulis.
Hisser les embarcations par mauvais temps* �
Cette op�ration, difficile avec une embarcation l�g�re devient �[/i][/color]
Thanks Darius, I�m glad someone else thinks it makes sense. I think it must have looked quite spectacular in operation, almost like something out of science-fiction. There are pictures of her on the move with the �extensions� deployed, so I am not sure when they were retracted. It certainly gives plenty of modelling options, if they are wanted.
Best wishes.
Here is another photo[attachment=0]carnot_A.JPG[/attachment]
edit spelling corrected